京沈高鐵全線隧道順利貫通 通車后北京至沈陽僅需2.5小時

來源:新華網  發布時間:2019-12-13

12月12日,京沈高鐵全線最后一個隧道——北京市密云區梨花頂隧道順利貫通。

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  京沈高鐵全線最后一個隧道——北京市密云區梨花頂隧道順利貫通。 新華網 韓攀 攝

  據介紹,該隧道是京沈高鐵京冀段里程最長、施工難度最大的隧道。它的貫通為京沈高鐵全線如期開通運營奠定了堅實基礎。

  京沈高鐵起自北京星火站,途經北京市順義區、懷柔區、密云區,河北省承德市,遼寧省朝陽市、阜新市、沈陽市,終至沈陽站,正線全長698.294公里,是國家“八縱八橫”高鐵網的“一縱”——京哈至京港澳通道的重要組成部分。

  京沈客專京冀公司相關負責人表示,京沈高鐵京冀段正線全長290公里,其中北京境內98.4公里、河北境內191.6公里,設計時速350公里/小時,含隧道54座,共計長152.8公里,其中最長的梨花頂隧道全長12.243公里,位于北京市密云區,橫跨京冀兩地,為單洞雙線隧道,下穿山嶺和明長城,地質構造復雜,是全線重難點控制性工程,由中鐵十九局和中鐵二十二局承建施工。為了保護明長城古跡,該公司采用控制爆破和單臂掘進機銑挖法施工。以工裝保工藝,以工藝保質量,以質量保安全,有效克服了復雜地質環境帶來的不利影響,成功解決了長距離通風、返坡排水等問題,施工進展順利,安全質量可控。

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  京沈高鐵全線最后一個隧道——北京市密云區梨花頂隧道順利貫通。 新華網 韓攀 攝

  據中鐵二十二局集團軌道工程有限公司相關負責人介紹,在隧道工程中使用濕噴機械手,能解決圍巖差、淺埋偏壓等問題,有效減少作業面人員數量和材料損耗,在降低成本、提高效率的同時,大大降低了隧道內粉塵濃度,改善了施工作業環境,保障作業人員身體健康和施工質量。為了解決槽道安裝精度問題,項目創新小組研發了預埋槽道自動頂升系統,使槽道報廢率從原先的5%,降到了1.5%左右,提高了施工質量和效率。

  據了解,京沈高鐵承德至沈陽段已于2018年12月29日正式開通運營,北京至承德段正在建設中,京沈高鐵建成通車后北京至沈陽運行時間將縮短至2.5小時。


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